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图/IC 新能源汽车购置免税政策已结束还有不到两个月的时间。 “我家有买车的打算，考虑了几个车型后决定要哪一款。本来打算等到过年的时候，但销售人员说明年免购置税，打算很快就买车。”打算购买新能源汽车的徐先生告诉新京报贝壳财经记者。在此期间，不少消费者都在及时调整购车计划，迎接新能源汽车购置税减免政策的最新列车。 2026年1月1日至2027年底，新能源汽车购置税由全额减征调整为减征50%。同时，每辆新能源乘用车减税金额不超过1.5万元。消费者购车需求加速，不少人提前购车计划。与此同时，为加速实现年终销售目标，东风一盘、长安汽车等20余家汽车企业正密集推出推动市场窗口期进项税“自下而上”的政策。由于政策变化和汽车企业的动力，年末购车热潮正在加速。 4S店忙着促销，“买晚了，价格就上万日元”。进入第四季度，比亚迪销售代表小贾偶尔会在朋友圈更新免税购物倒计时。 “2026年新车购置税将适用50%，2025年免税政策仅剩55天，逾期购买将多花费数万元。”北京地区和北京地区发现，进项税调整金额是现阶段4S店销售人员在介绍车型时经常提到的内容。商店正门前张贴海报，宣布明年购置税调整。有销售人员在微信朋友圈晒出对比照片，计算今年买车能省多少钱。环景区理想汽车4S店销售人员更直接地与消费者沟通，现在买车能省多少钱，并表示，加上政府推出的购置税补贴，会向消费者传达现在买车比明年更划算的理念。 “很多消费者不知道明年购置税调整的金额是多少。在得知政策变化后，很多人还是继续了购车计划。”北京朝阳区紫氪汽车4S店的销售人员，这段时间正忙着利用折扣来吸引潜在买家。他介绍，Gee Crypton近期推出了购置税“对冲”政策olicy，这意味着如果现在买车，与明年相比，最多可以节省15000元。毫无疑问，新能源汽车购置税收优惠进入倒计时，将刺激年终促销。北京地区东风伊派4S店销售人员预计，今年未来两个月订单量将有所增加。该店正在加大力度抗击这一波疫情，希望在年底获得动力。新京报贝壳财经记者走访时，不少正在考虑买车的消费者坦言：“买车的时候首先要考虑优惠。”新能源汽车购置税收政策启动。一名销售代表为新京报贝壳财经记者清点了账单。汽车购置税率为10%。根据2024年购置新能源汽车免税政策，若车辆发票价格低于30万元（不含增值税），免征购置税。如果车辆发票价格为40万元（不含增值税），则应纳进项税额为4万元，但根据2024年政策，免税限额为3万元，因此需缴纳进项税额1万元。根据2026年新能源汽车购置税政策，若车辆发票价格为15万元（不含增值税），购置税为7500元。若车辆发票价格为30万元（不含增值税），则购置税为15000元。若车辆发票价格为40万元（不含增值税），则应纳购置税为4万元。但由于超过15000元的抵扣限额，需缴纳25000元的进项税。面对未来收购税收优惠的调整，不少汽车企业纷纷提供补贴。新京报壳牌财经报道不完全调查显示，已有22家车企推出购置税“盖”补贴计划，其中包括理想汽车、蔚来汽车、奇瑞汽车、文杰汽车、智杰汽车、小米汽车、致力汽车等。从各车企“自下而上”的政策来看，大部分有效期至11月30日，部分车企还将折扣限制在10月底至11月11日之间。此外，车企的“后备”计划通常要求消费者在11月底之前完成屏蔽订单。如果由于车企生产或运输等非用户原因导致车辆交付和发票延迟至2026年，车企将需以尾款金额减免或现金补贴的形式承担全额购置税差额。每辆车最高补贴金额为15000元。 “覆盖”政策也不同。理想汽车、别克等将购置税“对冲”政策重点放在理想i6、别克智境L7等个别车型上。相反，长安汽车、东风伊派、小米汽车等企业的“保驾护航”政策，将在2026年降低所有品牌符合新能源汽车技术要求的产品购置税。东风伊派代表告诉新京报贝壳财经记者，推出购置税补贴延期计划主要是基于三阶段考虑。首先，要回馈用户，有效降低消费者购车门槛。其次，关键是稳定市场预期，传递品牌信心。第三，推动普惠科技，加速绿色出行的普及。 “一段时期的政策变化往往会在市场上造成观望情绪。我们希望通过这一明确而果断的行动，“我们可以向市场发出明确的信号，无论外部政策如何变化，我们都会积极行动，保护用户权益，维护市场稳定和信心。”一位深蓝汽车相关负责人对新京报贝壳财经记者表示，这也是对国家有序降低进项税政策的回应，我们将通过企业补贴实现平稳过渡，消除消费者购车的不确定性，避免政策变化加大。 L06、S05等车型热销，部分车型交付周期得到延长，为保障用户购车权益不受影响，蔚来、极氪、理想汽车在年底前积极推出了购置税现金补贴制度。只达到了销售目标的一半。 “消费者买车时一般都会比较，而购置税是一笔不小的开支。在这种情况下，消费者可以尽快下单。”上述理想汽车销售人员表示。汽车企业正在紧锣密鼓地推行“自下而上”的认购税政策。其背后的原因是汽车市场正处于年末繁荣期。 “在行业优惠政策退出前和政策交接过程中，厂商会推出渐进式补贴政策。这也是年底，将为明年提供一个良好的开端。”中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉对新京报贝壳财经记者表示，如果未来进项税减半政策也取消，将会出现一波针对汽车企业的渐进式优惠政策。一些汽车企业管理者认为，由于种种原因，比如产能，目前很多热门车型的交货期很长，产量由销量决定。这也是汽车企业推出进项税“对冲”政策的原因之一，避免消费者因车辆交付延误而错过年度进项税减免政策。新京报北科财经记者全面调查车企前10个月销售目标完成率发现，部分车企感受到销售目标完成压力。其中，小鹏汽车完成了年度销售目标。零跑汽车前10个月销售目标完成率为93.2%。比亚迪和上汽集团等公司的目标达成率均超过80%。按照长安汽车300万辆的销售目标，今年1-10月销售目标完成率为79.1%。此外，今年前10个月，智机汽车乐动汽车销售目标完成率为56%，蔚来汽车销售目标完成率为54.5%，捷客汽车移动销售目标完成率为51.6%。不过，也有人士认为，年底推可能导致明年一季度购车需求过剩。 “对新能源汽车的政策支持应该是多方面的，比如指标、充电桩、路权等。”严景辉分析，新能源汽车的发展已经从政策驱动、市场驱动演变为两轮驱动，并正在逐步走向目前一轮驱动市场的状态。目前，新能源汽车市场占有率超过50%。购置税减半或取消，不会影响汽车企业新能源的布局或投资。新京报贝壳财经记者 编辑：王琳琳 纠错：王金玉露茜