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比亚迪的全球化进程正以前所未有的速度推进。 “两年前，英国很少有人听说过比亚迪。”“但现在，中国新品牌比亚迪已经超越了英国老牌汽车品牌”，这是英国媒体近日报道今年前9个月比亚迪在英国市场销量超过特斯拉、Mini等汽车品牌时所表达的情绪。这种情绪得到了强劲的市场数据的支持。 2025年前9个月，比亚迪汽车在英国市场累计销量达到35,604辆，同比增长576.9%。近两年来，英国已成为比亚迪最大的海外市场，比亚迪已在英国重点地区开设了数百家门店。放眼英国以外的世界其他地区，我们看到意大利和西班牙等主要欧洲市场以及巴西和泰国等新兴市场的迹象。比亚迪海外工厂陆续投产乘用车销量节节攀升。至此，比亚迪的全球化战略迎来了重要转折点。我们正在一点一点地克服各个市场用户认可的障碍，从产品的力量到品牌的力量建立用户的信任。而这一变化，才是真正比亚迪重组的核心基础。海外市场差异化战略设计 长期以来，中国汽车在海外市场的影响力相对较弱。考虑到国外市场消费者严重依赖本土品牌的消费习惯、欧美日系车企主导的供应链体系以及全球政治环境的变化，中国汽车海外扩张之路绝非简单的“复制粘贴”之路，而是一条需要战略决策和长期资源投入的艰难之路。很多国外经销商都有他们心中有一个根深蒂固的印象：“中国电动汽车是需要解释、需要说服、甚至需要降价的产品”。各国之间关税壁垒和技术标准的差异是中国汽车企业面临的其他挑战。根据不同的市场情况，比亚迪在欧洲、东南亚、巴西等主要市场的设计存在战略差异，以“因地制宜”。这种差异不仅与区域市场的特点有关，也与比亚迪不同的区域政策和竞争格局有关。这也体现了对产业链资源的综合考虑。市场数据显示，插电式混合动力车型在墨西哥、巴西、土耳其等市场很受欢迎。在中国和印度尼西亚等市场，纯电动车型已成为常态。为此，比亚迪在泰国推出了更多纯电动车型，并允许当地员工独立完成车辆生产泰国罗勇工厂生产。巴西工厂将生产面向南美市场的纯电动车型和插电式混合动力车型。比亚迪第一辆汽车在巴西工厂下线。在汽车产业基础深厚的欧洲，比亚迪更注重重大多元化需求，建立研发中心。在明确宣布将于2023年底在匈牙利塞格德建设新能源汽车生产基地后，比亚迪又宣布将于2025年5月在匈牙利设立欧洲总部，与匈牙利当地汽车产业深度融合，从“产品生产”转向“技术进步”。从全球扩张到扎根国内市场，中国汽车企业的海外扩张始终有限。海外出口层面，我们将本土生产的车型出口到国外，以价格优势占领市场塔格。然而，这种模式的缺点也很明显。它们受关税和物流成本影响较大，难以快速响应当地需求，真正融入当地产业生态系统。在比亚迪看来，单纯将产品出口到国外是不可持续的。只有与产业链上的企业共同推动“全球化”，才能在国外构建稳定的生态系统。比亚迪欧洲总部负责三大职能：销售和售后、车辆认证和测试以及车辆本地化功能的设计和开发。这将为欧洲用户提供新能源汽车、绿色技术和储能解决方案，展示新产业与能源供应链的进一步融合发展。今年7月，比亚迪泰国罗勇工厂庆祝成立一周年。 “留下”的核心是让中国品牌的技术被当地认可和接受市场。创新是关键，比亚迪未来计划与至少三所匈牙利大学开展联合科研，公司计划与当地供应商和企业合作，推动新能源汽车产业链的完善。在技术创新方面，比亚迪累计研发投入已达2200亿元。 2025年前三季度，比亚迪将继续大力投入研发，研发费用预计将达到437.5亿元。目前，比亚迪新能源汽车产品覆盖全球117个国家和地区。今年1-9月，比亚迪海外销量突破70万辆，同比增长132%，占集团总销量的22%，成为业务增长的重要动力。从数量增长到质量提升 如果说近年来国外销售的逐步增长是“准确的”“量的增长”，2025年比亚迪将进入“质的飞跃”阶段，如改善产品结构、提高品牌溢价、完善本地化体系等。尤其是在日本、欧洲等市场的突破，表明比亚迪正在冲出尝鲜群体，开始进入主流消费群体。今年前三季度，比亚迪在欧盟市场的销量增长达到560%。2025年上半年，比亚迪在巴西销量达4.7万辆，同比增长45%。在泰国市场，比亚迪占据新能源汽车和纯电动汽车销量的主导地位。在新加坡，比亚迪成为2025年上半年乘用车销量冠军。为了扩大其车型在日本市场的布局，比亚迪首次在SalThis推出了专为日本市场定制的比亚迪RACCO K-EV。今年的东京车展同时，公司推出了“双线战略”。“纯电动+混合动力”，并正式向日本市场推出公司首款插电式混合动力车型海狮06DM-i。比亚迪将亮相2025年东京车展。从产品出口到海外市场、出口产业、出口技术、培养人才，比亚迪在海外市场构建了完整的生态系统。这个生态不仅让比亚迪在海外市场“扎根”，也助力中国汽车形象向科技型企业转型。如果像比亚迪这样的中国品牌获得越来越多的信任，并在海外市场立足，中国汽车品牌将完成向世界级品牌的跨越。“比亚迪再造”的故事也将成为中国汽车全球化的生动注脚。