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▲汽车不是在移动消费品，而是最终为用户提供“长期合作伙伴”。燃料汽车统治时期的照片/照片是汽车行业的预定发展速度：“一年内释放小型型号，并在五年内替换型号。”但是，在电气化时代开始后，“每六个月的审查模型和更换模型”成为该行业的常规趋势。一些品牌在同一汽车中采用了激进的策略，在短短一年半内推出了三个新车型。中国新闻周刊最近报道了这种新的“快速消化”现象。技术迭代是行业发展进步的关键信号，但是产品迭代可能对用户，制造商和行业不利，因为它们太快了。在短期内，汽车不会成为“快速消费品”。毕竟，汽车不是快速消费品。汽车的核心价值始终是高安全性，高可靠性和硬脑膜能力。这是用户的“长期合作伙伴”，必须陪同用户占据各种复杂的道路条件和艰难的环境，并负责保护用户安全。汽车已成为快速消费品，在使用一段时间后可以消除。至少目前，整个社会尚未准备好做出回应。这是因为要成为“快速消费品”，必须满足一组复杂的先前要求。首先，模块化和标准化必须在技术中完全流行。车身，电池，发动机，芯片等与计算机配件一样标准化。如果您打破或停止，则应迅速更换坑，而不是在整个车辆中被删除。为了实现非常高的生产自动化，汽车制造非常有效，并且自行车生产成本已大大降低，以支持“快速消费品”的频率。电池寿命问题得到了完全解决，更换成本为非常低。软件更新完全替换了硬件迭代。第二个是经济状况。汽车价格非常受欢迎，平均价格仅花费一小部分家庭收入。第二次手动汽车市场高度发达。折旧的车辆很快就有足够的消费者来照顾团体，并且汽车的财务工具更受欢迎。也有社会和概念条件，包括我们旅行的路线的重要变化，健康的环境和回收保护系统以及消费者心态的变化。显然，从中国当前发展的总体状况来看，它不支持汽车的“快速消化”。汽车仍然保留“持久商品”的主要属性，并且是家庭长期以来拥有的关键资产。汽车重复的条件仍然超过技术发展的速度，但是汽车行业倾向于“快速消化”，反映了一些迪伊P工业发展的矛盾和转换特征。在新能源车的早期，许多人将智能汽车的生产与智能手机的生产进行了比较。当然，在新的能源车辆离开传统发动机之后，它们的身体只是 +电动机 +电池系统。华为，小米，其他制造手机的小米也参与了汽车生产。雷·詹（Ray Jun）还说：“制造汽车要比以前容易得多。”在软件定义的硬件时代，新能源车的出现大大提高了汽车产品的重复速度。这是行业的进步和事实。但是现在，汽车的“快速消化”反映了这样一个事实，即产品的重复太快，完全超过了技术开发的速度。某些公司在一年内推出的新车型数量可能会达到多个或十几个模型，但销售不能保持。为了快速推出新产品并降低成本，一些公司减少了环境保护要求。这反映了能源车辆新时代的车辆制造商不足。过去，它是基于自行车的高收益和长寿周期的基础，但是在新的能源全景下，战争和规模继续促进新产品。从某种意义上说，一些汽车公司目前正在学习制作手机。由于量表，新的快速产品，型号和成本稀释水平。但是，结果，消费者和第二手车市场遭受了“快速消化”的结果。严格避免汽车制造商使用“快速消化”来创造坏主意。在过去的100年中，传统汽车基本上已经收到了产品的重要变化。尽管不是，但新的能源和智力在新的能源车辆上已经有很大的世代差异。电池寿命，智能驾驶芯片，汽车系统以及更多改进的DR每1 – 2年一次。这缩短了消费者的“心理用途生活”。即使您购买的车辆仍然可用，与新车的各种新功能相比，您也会感到“过时”。这将有助于汽车制造商没收这种心态，并鼓励新产品继续推出。实际上，这是移动电话行业的营销方法，但真正的结果是行业投资将有所改善。此外，电池技术，能源更换系统，智能管理法规等正在迅速发展，因此，新型能源车辆行业需要快速变化，从而用太多的“过渡”产品产生了“快速消化”的幻想。因此，汽车的SO估算“快速消化”本质上是一种幻想，它源于d过程和智能和新能量转换的加速。这不仅反映了仍然不稳定的行业，而且还表明消费者和制造商重新调查新的价值余额。该行业仍处于重新陈述的时期，这迫使产品的使用寿命。制造商是非常静脉内的，汽车公司通过快速迭代而流行，导致市场。消费者的心态正在改变，汽车产品的定义接近电子产品。第二次手动汽车市场处于压力下，消费者的幻觉是“快速消化”，因为剩余价值速率（折旧期结束后固定资产的可回收价值的百分比）迅速降低。多种原因的结合使汽车市场朝着“快速消化”迈进，但最终，汽车市场仍然恢复到其本质。目前，必须鼓励消费者“担心新产品”。对于汽车公司，最好专注于创建高质量的产品和创新的技术创新来克服短期诱惑在市场上而不是“新的大型产品”。对于行业监督，我们鼓励创新，我们遵守收入并参与产品质量，反对“快速消化”的幻想。必须严格避免它。 XIN HAIGUANG（专栏作家） /校正编辑 / Chi Daohua / Zhang Yanjun编辑器