admin 据南都N视频2月14日报道，2025年10月13日，成都天府大道发生一起小米SU7 Ultra交通事故。目前事故责任认定已完成，驾驶员邓某某承担全部责任。此前，成都警方通报称，事件发生在凌晨3时18分左右。 2025年10月13日，事故造成驾驶员邓茂猛死亡，涉事两辆车均造成不同程度损坏。司机涉嫌酒后驾驶车辆。凌晨 3 点 18 分左右2025年10月13日，31岁男子邓某某驾车行驶在该市天府大道南段。与左侧行驶的车辆相撞后，车辆失去控制并打转。右前轮先撞到路边，然后右后轮撞到路边。高速撞毁的汽车横穿了马路中间的绿地，陷入了迎面而来的车流中。四个月随后，事故责任人被发现。据报道，在与前车发生碰撞前三秒，该车的行驶速度超过了200公里/小时，超过了事故发生路段的限速。当时，网上有目击者证实，该车行驶存在诸多异常，导致了事故的发生。事故发生前，车辆行驶不稳定。在等红绿灯的时候，我听到司机在车内喊叫。随后车辆以非常高的速度行驶。这些也是醉酒驾驶的典型迹象。北京市公安交管局发布的安全信息显示，时速超过160公里的汽车发生事故，无论是否系安全带，驾驶员和乘客的死亡率均为100%。 “十分之九的车祸发生得很快。”肛门对交通事故发生原因的分析显示，30-40%的交通事故与超速行驶直接相关。超速约占致命交通事故的 50%。事故发生后，社交媒体上的情绪复杂。有人对车主表示同情，也有人对酒后超速行为感到反感。有网友表示，因祸得福，事件发生在凌晨，当时附近行人和车辆都很少，也没有因超速、酒驾造成人员受伤。与此同时，新能源汽车的安全性也在网络上引起广泛争论。汽车行业安全工程师表示，事故涉及极高速度、多角度的多次碰撞，造成极其罕见、独特、非标准、极端的工况。虽然在如此恶劣的工作条件下发生人员伤亡是不幸的，但也不必太担心。关于新能源汽车的安全问题。新能源汽车行业非常关注，一旦发生事故大家一定要理性反应。 2026年1月，新华社、中国经济信息局、中国汽车工程研究院联合发布的《2025年新能源汽车安全意识报告》指出，人们对新能源汽车安全意识存在诸多误区，其中之一就是“电动汽车比燃油汽车危险性小”。除了使用场景之外，无法进行密切的安全性比较。新能源汽车车身高、重量大，需要辩证思考。 “前述‘报告’提醒我们：新能源汽车碰撞试验结果良好，并不意味着汽车‘无论怎么驾驶都是安全的’。”中国汽车研究与车辆安全技术中心标准质量官任洪涛在近日举行的汽车年会上也表示。新华社中国经济信息局举办的行业论坛：“被动汽车安全是有极限的”。一般来说，碰撞测试是“标准化场景下安全性的最终验证”，但极端事故涉及更复杂的路况、车速、角度和碰撞物体，超速带来的风险成倍增加。社会各界要明确，驾驶员仍然是道路安全和驾乘人员安全的首要责任。 2月13日，最高人民法院发布指导案例第48号（指导案例268-272号）。最高人民法院发布交通安全刑事案件专门指导案例。法律明确了驾驶辅助功能启动时驾驶人刑事责任的认定规则，规定“车辆内的辅助驾驶装置不能代替驾驶人成为车辆的主要驾驶人。驾驶人是驾驶人的个人”。”随着春节临近，各地交警为有效预防和减少交通事故，交通部呼吁驾驶者自觉遵守交通规则，坚决“酒后驾驶”。驾驶者要时刻记住“驾驶者永远是安全驾驶的主要责任人。”